機動車雷達測速儀檢定裝置
一、 系統簡介
MAX-1型機動車雷達測速儀檢定裝置，用于對多普勒原理雷達測速儀進行計量檢定，可檢定三個波段的雷達測速儀（X、K、Ka），符合計量檢定規程相關規定，檢定裝置可模擬兩個運動目標信號，包括方向、速度、距離精確信息，是模擬實際道路測速環境，內置頻率計，可檢測雷達的發射頻率，是機動車雷達測速儀檢定的首選裝置。
產品名稱：機動車雷達測速儀檢定裝置
品牌型號：MAX-1
制造商：杭州來淶科技有限公司
滿足JJG527-2015/JJG528-2015規程要求
| 24GHz | |
| 檢定裝置功能 | 檢定項目 |
| 同時模擬5個目標的速度 |
檢定雷達測速儀對5個 目標測速準確度 |
| 模擬相位差 |
檢定（或者標定） 2D雷達測速儀測距準確度 |
| 旋轉24GHz模擬器 |
檢定（或者標定） 2D雷達測速儀測角準確度 |
| 模擬目標運動方向 | 檢定雷達測速儀方向識別功能 |
| 內置頻率計 | 檢定雷達測速儀發射頻率 |
| 10GHz 、 35GHz | |
| 檢定裝置功能 | 檢定項目 |
| 模擬1～2 個運動目標的速度 | 檢定運動目標測速準確度 |
| 模擬本身車速 | 檢定本身車速準確度 |
| 模擬至運動目標的距離 | 檢定雷達測速儀作用距離 |
| 模擬目標運動方向 | 檢定雷達測速儀方向識別功能 |
| 內置頻率計(35GHz) | 檢定雷達測速儀發射頻率 |
二、 系統組成及工作原理
2.1 檢定裝置的組成部件
1、無回波室
構建無回波室時，考慮了對維護人員完全屏蔽被檢測測速儀超高頻射線的要求，腔體結構及其內部涂層保證模擬測速儀的實際工作狀態，保證計算來自移動對象的信號電平，保證計算來自地面和來自測速儀作用區內不動對象反射信號的平均電平。
無回波室預定用于：
- 模擬與被測測速儀工作狀態參數相當的空曠空間；
- 機械固定被檢定測速儀；
- 保護維護人員不受測速儀輻射。
-
由結構特殊的無回波室本身組成腔體，內部涂有吸收層。
2、控制處理模塊
控制處理模塊預定用于：
- 模擬一定頻率、相位和幅度的正弦信號；
- 根據從調制器攝取的信號，測定被檢定測速儀的工作頻率。
- 控制處理模塊按照來自檢定裝置的有關命令，模擬符合規定工作方式的正弦信號，并測量測速儀的工作頻率。通過電源適配器，給控制處理模塊加電。適配器應滿足以下要求：12-16V直流電壓， 2A極限消耗電流。
3.、性能參數
| 模擬速度設置間隔 | 0.1 km/h |
| 模擬速度誤差 | ± 0.03 km/h |
| 多普勒頻率模擬范圍 | 4Hz～20kHz |
| 多普勒頻率設置間隔 | 1 Hz |
| 模擬目標數量 | 1～5個 |
| 模擬距離 | 10～1000m |
| 按幅度模擬距離設置誤差 | ± 15% |
| 模擬距離設置間隔 | 1 m |
| 相位差模擬范圍 | 0～360度 |
| 相位差模擬誤差 | ±1度 |
| 頻率檢測范圍 | 24.020～24.270GHz |
| 頻率測定誤差 | < ± 2MHz |
| 檢定裝置和被檢雷達測速儀間距 | 0.3～3m |
| 電源要求 | 10～16V，7W |
| 環境溫度要求 | +10～+40°C |
4、個人計算機
個人計算機預定用于：
- 控制控制處理模塊；
- 顯示和讀出測速儀讀數；
- 顯示被模擬車輛的設定參數；
-
借助個人計算機的鼠標和鍵盤，操作檢定裝置軟件，控制檢定裝置。
個人計算機的配置要求：
理器頻率 不小于2 GHz；
硬盤自由空間 不小于10 GB；
操作存儲器 不小于528MB；
有兩個COMl 端口(或者USB-RS232轉換器)； - 電源
電源應當滿足要求：12～16V的直流輸出電壓；
2.2 工作原理
- 檢定裝置屬于接收型高頻設備。該設備可以模擬特定車速、方向和離觀察點特定距離上運動的車輛。運動車輛的模擬是通過調制器完成。調制器根據一定的規律，對回波進行處理。
- 檢定裝置的構建原則，在于多普勒頻率信號的超高頻單頻帶相位調制，而且，相對于載波，其相移與運動方向相對應，調制振蕩頻率值與所需被模擬運動速度相對應，而震蕩幅度與至被模擬運動車輛（遙測系統）的距離相對應。把被檢測測速儀裝在無回波室上時，發生實際工作條件的模擬過程。
- 用抑制邊頻調制的正交移相混頻器作為調制器。調制過程中把帶有車輛運動方向及其速度信息的頻率分量，加于從測速儀收到的超高頻信號，這樣形成的信號又向測速儀方向反射回去，又作為從運動車輛反射回來的信號被接收。
三、 技術規格
（1）、模擬車速范圍：10 ～ 400 km/h（對ka10-250kmph）
（2）、模擬車速度設置間隔為：1 km/h
（3）、至運動車輛的模擬距離范圍：100 ～1000 m
（4）、模擬速度的絕對誤差基本范圍： ≤±0.1km/h
（5）、至模擬車輛的距離設置相對誤差基本范圍：≤10m
（6）、工作頻率的測定誤差： ±1MHZ
（7）、被檢定測速儀發射頻率:
X波段：10.500～10.550GHZ
K波段：24.050～24.250GHZ
KA波段：34.6～35.2GHZ
（8）、頻率檢測范圍： 10.525±0.100GHZ；24.150±0.150GHZ；34.8±0.40GHZ
（9）、裝置保證測量被檢定測速儀輻射的工作頻率:
- 10 GHz反射信號調制器，БКЮФ 2.082.001，
工作頻率測量范圍：10.525～25 GHz；
- 24 GHz反射信號調制器，БКЮФ 2.082.002，
工作頻率測量范圍：24.150～100 GHz；
- 34 GHz反射信號調制器，工作頻率測量范圍：34.4 ～35.2 GHz。
（10）、測速儀輻射工作頻率的測量誤差 ≤1MHz.
（11）、從裝置給電起，到建立工作方式時間 ≤15分鐘
（12）、 連續工作時間 ≥12小時
（13）、 檢定裝置到出現故障前的平均工作時間 ≥30000小時
（14） 檢定裝置平均工作壽命 ≥8年
（15）、 220V/50 Hz交流電網的消耗功率 ≤20W
四、主要技術指標
| 被檢定測速儀發射頻率 | |
| X | 10.500～10.550 GHz |
| Ka | 34.6 ～35.2 GHz |
| 工作頻率的測定功能以及誤差 | Ka : ± 1 MHz； |
| 模擬車速范圍 | 10～400 km/h |
| 模擬車速設定間隔 | 1 km/h |
| 車速模擬絕對誤差 | <±0.1 km/h |
| 多普勒位移設置間隔 | 相應于速度整數 |
| 至目標車輛的模擬距離 | 100 ~1000 m |
| 模擬車輛運行方向 | X波段－可選擇地模擬目標不同方向; |
| 頻率檢測范圍 | 10.525±0.100 GHz ;34.9±0.35 GHz |
| 電源要求 | 220V 50Hz交電，功率<500 W |
| 重量 | <12kg |
| 配套軟件功能 | 可以控制檢定裝置模擬靜態、動態測速方式；不同的方向、不同的距離；本車車速；兩個目標車速；頻偏誤差等 |
| X,K,Ka 符合 |
多普勒頻率誤差：±1Hz 頻率穩定度：＜3×10-4 頻率波動：＜1×10-3/h |
四、 運行條件
在以下氣候條件下工作時，檢定裝置保持其參數：
周圍空氣溫度在－10～35℃
溫度在25℃時，空氣相對濕度達80％
大氣壓：84～106.7кPа(460～800мм水銀柱.)
檢定裝置工作時，不許有撞擊或震動。
五、 安全措施
1、根據保護人體不受電流傷害的方法，檢定裝置屬于01級防護。
2、在檢定裝置上工作時，必須遵守電氣設備安全技術現行規則。
3、只允許了解技術說明書和運行指導，并且經過安全技術培訓的人，操作和維護檢定裝置。
4、接通電源前，必須首先通過接地接線端子，檢查接地可靠性。在接上其它接頭之前，先要把個人計算機的接地保護接線端子，接到接地母線上；先要把其它所有連接拆開之后，才能從接地母線上拆開接地端子。
5、只允許經過有關培訓的人，可以在防護罩拿掉的情況下，給檢定裝置通電，進行調整和維護
6、為避免電流傷害，不允許接觸帶電元件。
7、事先沒有在托架上安裝和固定住無回波室以前，運行過程中不許接通被檢定測速儀的電源。
8、允許持有1000V電壓工作許可證的人修理檢定裝置。
六、 系統優越性
1、 一臺設備可檢測所有國家規定波段的多普勒雷達測速儀。
2、 精度高、使用簡單、操作方便、便攜使用，符合國內計量部門對于交警部門使用中的雷達測速儀進行檢定的實際情況。
3、體積小，攜帶方便，配有專用的設備包。
4、 一臺設備可以滿足檢定規程上所有規定檢測項目。
5、 一臺設備，可以檢定市面上所有多普勒雷達測速儀，包括俄羅斯窄波束雷達、德國6F雷達等。
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